A carica di bagaglii è carichi per l'aviò hè una parte impurtante di l'operazioni. Questu ùn hè micca qualcosa chì spessu cunzidira - sicuru, salvu chì ùn hà un prublema. A carica di bagaglii è u almacenamentu varianu da un aviò à l'aeronave. In aerei più chjuchi, questu tende à succorsu manualmente, ma qualchì volta un containeru hè utilizatu.
A cullizzioni di bagaglii da l'area di check-in, passendu per l'aeroportu è imbarcà in l'aviò sò parti impurtanti di l'infrastruttura aeroportuale. Tutti i principali aeroporti utilizanu una certa forma di sistema automatizatu di gestione di bagagli. Questu usa un trasportatore è un sistema di deflector per portà i bagaglii marcati da l'area di check-in à l'area di carica o di almacenamento. Questu pò ancu attivà i cuntrolli di sicurezza.
I bagaglii sò allora guardati o carricati nantu à un trolley per a consegna da l'aviò. Finu a ora, questu hè statu principalmente un prucessu manuale. Ma alcune compagnie aeree anu digià principiatu à cunsiderà l'automatizazione.
British Airways hà iniziatu un prucessu di consegna di bagaglii automatizati in l'aeroportu di Heathrow à a fine di 2019. Questu usa carretti automatichi per trasportà i bagaglii caricati direttamente da u sistema di gestione di bagaglii à l'aviò. ANA hà ancu realizatu una prova à piccula scala di un sistema di bagaglii cumplettamente autonomu à principiu di 2020.
Simple Flying hà studiatu l'idea di a robotica per a classificazione è a carica di bagaglii. Questu hà u putenziale di accelerà a carica è riduce l'errori è a perdita di bagagli.
Dopu chì u bagagliu hè urdinatu è consegnatu, deve esse carricatu nantu à l'aviò. Questu hè induve u prucessu differisce trà i tipi di aerei. Nantu à l'aviò più chjucu, hè generalmente caricatu manualmente in a stiva di carica di l'aeronave. Tutti l'aviò regiunale è a maiò parte di l'aerei di corpu strettu facenu questu. Tuttavia, a serie A320 pò aduprà cuntenituri.
A carica di bagagli in massa hè chjamata "caricamentu in granu". Questu generalmente usa un cinturione trasportatore per trasportà i bagaglii à a stiva di a carica di l'aeronave (ancu si pò esse micca necessariu in l'aviò più chjucu). Allora caricate i bagaglii è guardate in modu sicuru. E rete sò aduprate per assicurà i sacchetti è à volte per dividisce a stiva di carica in parechje parte. Assicurendu u muvimentu ristrettu di bagaglii durante u volu hè impurtante per a distribuzione di pesu.
Una alternativa à a carica in massa hè di utilizà cuntenituri chjamati equipaggiu di carica unità. Hè impurtante di assicurà i bagaglii in u compartmentu di carica di l'aeronave, chì hè più difficiule (è chì cunsuma u tempu) in aerei grossi. Tutti l'aviò largu (a volte A320) sò equipati di cuntenituri. U bagagliu hè precaricatu in u ULD appropritatu è dopu assicuratu in u compartmentu di carica di l'aeronave.
ULD furnisce diverse dimensioni per diversi aerei. U più cumuni hè u cuntainer LD3. Questu hè utilizatu per tutti l'Airbus widebody airliners è Boeing 747, 777 è 787. L'altri cuntenituri sò ottimizzati per i carichi d'aviò di diverse dimensioni, cumprese 747 è 767.
Per A320, un containeru LD3 di dimensione ridutta (chjamatu LD3-45) pò esse usatu. Questu hà una altezza ridutta per allughjà i più chjuchi. 737 ùn usa micca cuntenituri.
U metudu di carica di carica hè u listessu cum'è quellu di i bagaglii. Tutti l'aviò largu (è possibbilmente A320) utilizanu cuntenituri. Un vantaghju impurtante di i cuntenituri in l'usu di merchenzie hè a capacità di pre-carricà è almacenà. Permettenu ancu un trasferimentu più faciule trà l'aviò, postu chì a maiò parte di i cuntenituri ponu esse scambiati trà diversi tipi.
Ci sò stati eccezzioni à alcune operazioni recenti di trasportu. Cù i cambiamenti in u 2020 è u 2021, alcune compagnie aeree anu cunvertitu rapidamente l'aerei di passageri per trasportà a carica. Utilizà a cabina principale per carricà a carica aiuta à e compagnie aeree à cuntinuà à vola è adattà à a crescente dumanda di carica.
L'operazioni di manutenzione in terra è a carica di bagagli sò una parte impurtante di l'operazioni di l'aeroportu è u fatturatu di l'aeronautica. Sentite liberu di discutiri più dettagli in i cumenti.
Reporter-Justin hà guasi deci anni di sperienza in u campu di a publicazione è hà una cunniscenza prufonda di i prublemi di l'aviazione oghje. Cù un grande interessu in u sviluppu di rotte, novi aerei è lealtà, i so vasti viaghji cù e compagnie aeree cum'è British Airways è Cathay Pacific li anu datu una cunniscenza profonda è diretta di i prublemi di l'industria. Sede in Hong Kong è Darlington, Regnu Unitu.
Tempu di Postu: Aug-04-2021