Caricà bagagli è carichi per l'aerei hè una parte impurtante di l'operazioni. Questu ùn hè micca qualcosa chì cunsideremu spessu - benintesa, à menu chì ùn ci sia un prublema. U caricamentu è u almacenamentu di i bagagli varianu da aereo à aereo. Nantu à l'aerei più chjuchi, questu tende à accade manualmente, ma qualchì volta si usa un container.
A raccolta di i bagagli da a zona di check-in, u passaghju per l'aeroportu è l'imbarcu nantu à l'aereo sò parti impurtanti di l'infrastruttura aeroportuale. Tutti i principali aeroporti utilizanu una forma di sistema automatizatu di gestione di i bagagli. Questu usa un nastro trasportatore è un sistema di deflettori per purtà i bagagli etichettati da a zona di check-in à a zona di carica o di almacenamentu. Questu pò ancu permette cuntrolli di sicurezza.
I bagagli sò tandu almacenati o caricati nantu à un carrettu per a consegna da l'aeromobile. Finu à avà, questu hè statu principalmente un prucessu manuale. Ma alcune cumpagnie aeree anu digià cuminciatu à cunsiderà l'automatizazione.
British Airways hà iniziatu una prova di consegna automatizata di bagagli à l'aeroportu di Heathrow à a fine di u 2019. Questu usa carrelli automatichi per trasportà i bagagli carichi direttamente da u sistema di gestione di i bagagli à l'aeromobile. ANA hà ancu realizatu una prova à piccula scala di un sistema di bagagli cumpletamente autonomu à u principiu di u 2020.
Simple Flying hà studiatu l'idea di a robotica per a classificazione è u caricamentu di i bagagli. Questu hà u putenziale di accelerà u caricamentu è di riduce l'errori è a perdita di bagagli.
Dopu chì i bagagli sò stati smistati è cunsegnati, devenu esse caricati nantu à l'aeromobile. Eccu induve u prucessu hè diversu trà i tipi d'aeromobile. Nantu à l'aeromobile più chjucu, hè generalmente caricatu manualmente in a stiva di l'aeromobile. Tutti l'aeromobile regiunale è a maiò parte di l'aeromobile à fusoliera stretta facenu questu. Tuttavia, a serie A320 pò aduprà container.
U caricamentu di bagagli ingombranti hè chjamatu "caricamentu in massa". Questu di solitu usa una cinta trasportatrice per trasportà i bagagli in a stiva di l'aeromobile (ancu s'ellu ùn pò micca esse necessariu nantu à l'aeromobile più chjucu). Poi caricate i bagagli è almacenateli in modu sicuru. E rete sò aduprate per assicurà i bagagli è qualchì volta per dividisce a stiva in parechje parti. Assicurà un muvimentu limitatu di i bagagli durante u volu hè impurtante per a distribuzione di u pesu.
Un'alternativa à u caricamentu in massa hè di utilizà cuntenitori chjamati equipaggiamenti di caricamentu unitariu. Hè impurtante di assicurà i bagagli in u compartimentu di carica di l'aeromobile, ciò chì hè più difficiule (è richiede più tempu) nantu à l'aeromobili di grande dimensione. Tutti l'aeromobili à fusoliera larga (qualchì volta l'A320) sò dotati di cuntenitori. I bagagli sò precaricati in l'ULD adattatu è dopu assicurati in u compartimentu di carica di l'aeromobile.
ULD furnisce diverse dimensioni per diversi aerei. U più cumunu hè u container LD3. Questu hè adupratu per tutti l'aerei di linea widebody Airbus è Boeing 747, 777 è 787. Altri container sò ottimizzati per e stive di carica di aerei di diverse dimensioni, cumpresi 747 è 767.
Per l'A320, si pò aduprà un container LD3 di dimensioni ridotte (chjamatu LD3-45). Questu hà una altezza ridutta per accoglie bagagli più chjuchi. U 737 ùn usa micca container.
U metudu di carica di e merci hè listessu chè quellu di i bagagli. Tutti l'aerei à fusoliera larga (è forse l'A320) utilizanu container. Un vantaghju impurtante di i container in l'usu di e merci hè a capacità di precaricarle è immagazzinarle. Permettenu ancu un trasferimentu più faciule trà l'aerei, postu chì a maiò parte di i container ponu esse scambiati trà diversi tipi.
Ci sò state eccezioni à alcune operazioni di trasportu di merci recenti. Cù i cambiamenti di u 2020 è di u 2021, alcune cumpagnie aeree anu cunvertitu rapidamente l'aerei di passageri per trasportà merci. L'usu di a cabina principale per caricà e merci aiuta e cumpagnie aeree à cuntinuà à vulà è à adattassi à a crescente dumanda di merci.
L'operazioni di gestione à terra è u caricamentu di bagagli sò una parte impurtante di l'operazioni aeroportuali è di u fatturatu di l'aeromobili. Sentitevi liberi di discute più dettagli in i cummenti.
U ghjurnalistu Justin hà guasi dece anni di sperienza in u campu editoriale è hà una prufonda cunniscenza di i prublemi chì l'aviazione affronta oghje. Cù un grande interessu per u sviluppu di rotte, novi aerei è fideltà, i so numerosi viaghji cù cumpagnie aeree cum'è British Airways è Cathay Pacific li anu datu una prufonda è diretta cunniscenza di i prublemi di l'industria. Cù a so sede in Hong Kong è Darlington, Regnu Unitu.
Data di publicazione: 04/08/2021